Tachográf kötelezettség- 2026-tól a furgonok és könnyű haszongépjárművek számára is

2026. július 1-jétől a tachográf-kötelezettség egy teljesen új járműkategóriára is kiterjed: a furgonokra és a könnyű haszongépjárművekre.

Ezek a kötelezettségek várnak a flottákra és a járművezetőkre

A 2026-tól furgonokra és könnyű haszongépjárművekre is vonatkozó tachográf-rendelet alapvető kötelezettségeket ró a logisztikai cégekre. A tachográf a vezetési és pihenőidők rögzítésével biztosítja a jogszabályok betartását. Ez nemcsak a közlekedésbiztonságot szolgálja, hanem a munkaidők korrekt elszámolását is. A flottakezelők központi feladatai közé tartozik:

• a tachográfok szakszerű beszerelése és rendszeres ellenőrzése,

• a vállalati kártya beállítása az intelligens tachográfban (az adatok védelme érdekében),

• az utak megtervezése az (EK) 561/2006 rendelet előírásainak megfelelően,

• a vezetési idők, pihenők és munkaidők pontos rögzítése,

• a tachográf- és vezetőkártya-adatok rendszeres letöltése és archiválása legalább 12 hónapra,

• a járművezetők képzése és tájékoztatása a tachográf helyes használatáról,

• a kiküldetésekre, kabotázsra és munkaidőkre vonatkozó nemzeti és nemzetközi szabályok betartása.

A járművezetőkre szintén új kötelezettségek hárulnak, például:

• érvényes vezetőkártya beszerzése és maguknál tartása,

• a napi vezetési és pihenőidők, valamint munkaidők és szünetek rögzítése,

• a tachográf által nem rögzített tevékenységek kézi bevitele,

• a tachográf- és vezetőkártya-adatok letöltésének támogatása,

• együttműködés a hatóságokkal az ellenőrzések során,

• a vezetési és pihenőidők, valamint az EU Mobilitási Csomag I. előírásainak betartása,

• a tachográf megfelelő működésének rendszeres ellenőrzése,

• részvétel képzéseken a tachográf használatának jobb megértése érdekében.

Új szabályok a könnyű haszongépjárművek számára – mit kell még figyelembe venni?

Felmerülhet a kérdés: mi a helyzet, ha egy 2,5–3,5 tonna közötti járművet egyszerre használnak belföldi és nemzetközi fuvarozásra? Belföldi használat esetén jelenleg nem kell tachográffal dokumentálni az utakat. Ettől függetlenül érdemes megismerkedni a nemzeti szabályozással is.

Ha azonban a járműben már van tachográf a nemzetközi fuvarozás miatt, akkor az belföldön is használható – beállítható „out-of-scope” üzemmódra, így nem generál figyelmeztetéseket. Fontos azonban a nemzeti előírások betartása!

Kihívások és előnyök

A tachográfok kötelezővé tétele új feladatokat és költségeket jelent a vállalatoknak: beszerelés, járművezetői képzés, adminisztráció. A gördülékeny átállás érdekében ajánlott időben megkezdeni az előkészületeket.

Ugyanakkor az előnyök is számottevőek:

• a vezetési és pihenőidők pontos nyilvántartása javítja a közlekedésbiztonságot és a munkaidő-elszámolást,

• a megbízható adatok támogatják az útvonaltervezést, a flottamenedzsmentet és a költségcsökkentést,

• átláthatóbb kapcsolatot teremtenek a járművezetők és az ügyfelek között.

A digitális megoldások – például a VDO Fleet és a VDO Link – lehetővé teszik az adatok automatizált elemzését, archiválását és valós idejű hozzáférését, ami különösen a kis- és középvállalkozások számára lehet költséghatékony és rugalmas megoldás.

👉 Ezért ajánlott, hogy minden cég időben készüljön a kötelező utólagos beszerelésre, hogy a kihívásokat előnyökké tudja alakítani.

[1] Bizonyos kivételek vonatkoznak rá – például ha a járműveket saját célra használják, és a vezetés nem a sofőr fő tevékenysége.